Vanaf de middag van 2 maart 2026 bleven de geopolitieke conflicten in het Midden-Oosten escaleren, waarbij de Straat van Hormuz effectief werd geblokkeerd, de veiligheidsrisico’s in de scheepvaartroutes van de Rode Zee scherp toenamen en meerdere havens werden aangevallen en operaties werden verstoord, waardoor het regionale logistieke systeem in een staat van bijna verlamming verkeerde. Als een cruciale schakel in de mondiale energiehandel en een belangrijk doorvoerpunt voor de handel tussen Azië, Europa en Afrika verspreidt de sluiting van havens en scheepvaartroutes in het Midden-Oosten zich snel via de scheepvaart, de energie- en de buitenlandse handel, wat schokken teweegbrengt in de mondiale toeleveringsketen.
Deze crisis begon op 28 februari met de gezamenlijke Amerikaanse-Israëlische militaire operatie. Iran kondigde vervolgens de blokkade van de Straat van Hormuz aan, en de Houthi-rebellen hervatten de aanvallen op koopvaardijschepen in de Rode Zee. Het conflict sloeg snel over naar de zes Golfstaten en kuststaten aan de Rode Zee, wat resulteerde in een situatie waarin kernknooppunten volledig werden gesloten, belangrijke havens werden beperkt en slechts een handvol havens normaal functioneerde. Gebaseerd op aankondigingen van DP World, maritieme autoriteiten van verschillende landen en scheepvaartgiganten, is vanaf 14.00 uur op 2 maart het volgende een classificatie van havens in het Midden-Oosten die verlamd of ernstig ontwricht waren: Jebel Ali Port, VAE; De nationale havens van Bahrein; Duqm-haven en Asyad-droogdok, Oman; Havens in heel Iran; Haven van Eilat, Israël; De kernhavens erboven waren volledig verlamd en alle operaties werden opgeschort. Belangrijke havens zijn ernstig ontwricht en ervaren een aanzienlijke daling van de operationele efficiëntie: de havens Ras Lafan en Maysayed in Qatar; Koeweit's Shuwajh- en Shuaibai-havens; de havens Fujairah en Khor Fekan van de VAE; en havens langs het Suezkanaal in Egypte. De Straat van Hormuz is volledig geblokkeerd; Rode Zee-Straat Mandeb: veiligheidscrisis leidt tot massale terugtrekking van scheepsreuzen.
De situatie treft de rederij van Azië naar het Midden-Oosten en Europa. De zeevracht zal veel stijgen en de leverdatum zal veel worden uitgesteld. In de hoop dat er snel vrede komt.
